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目前，076型两栖攻击舰的首舰——四川舰，仍在沪东中华造船厂的船坞内进行刮船底作业，尚未完全出厂。此前，有专家在央视节目中提到，福建舰上能够起降的战机，四川舰同样也能够起降。针对这一说法，我们今天来讨论一下。早在之前，我们就提到过四川舰无法起降歼-35和空警-600的原因，这还在于四川舰缺乏支援有人驾驶舰载机起降所需的光学助降设备。例如，四川舰左舷的耳台上没有布置菲尼尔透镜助降系统，舰尾跑道中心线也没有标识。这些都是让舰载机飞行员在夜间或低能见度情况下安全起降的必要设施。不过，部分专家对此表示怀疑，但随着更多照片的曝光，我们也可以看到更多证据，现如今我们大家可以确认，四川舰从一开始就没有设计让歼-35和空警-600上舰的条件。
从公开的照片来看，076型两栖攻击舰上不仅没有菲尼尔透镜助降系统，舰尾跑道中心线也没有标识。这在某种程度上预示着，四川舰并未为有人驾驶的固定翼舰载机飞行员提供光学辅助降落设施。而且，舰上为电磁弹射器准备的起飞位置长度也相对较短，根本没办法容纳歼-35和空警-600，甚至连歼-15也无法起飞。同时，四川舰的起降跑道宽度只有约23米，虽然左侧无另外的障碍物，并且与弹射器的动子有一定距离，但宽度仍然不足以支持空警-600的降落。即便空警-600成功降落，其起落架轮胎仍有可能撞到电磁弹射器动子，因为它的机身较高，飞行甲板的高度和离降落跑道中心线的距离都不够。
此外，降落跑道两侧的应急降落阻拦网立柱间距较窄，因此无法支持空警-600的降落。实际上，如果076型两栖攻击舰经过一些设计改进，可完全实现歼-35和空警-600的起降。例如，能更加进一步加宽飞行甲板。四川舰在设计时可能考虑到未来可能需要穿越巴拿马运河，因此舰体宽度被限制在55米以内。当然，如果算上升降机的宽度，整体宽度已超越了60米。而巴拿马运河的通行限宽为55米，意味着，如果076型舰的升降机能够像美国一些舰艇那样折叠，可完全通过巴拿马运河。现在，我们还不能确认076型舰的飞机升降机是否能折叠。
与此相比，美国的黄蜂级和美国级两栖攻击舰都配备了可折叠的升降机，设计时就考虑到了穿越巴拿马运河的需求。这些舰艇的升降机在折叠后，宽度不超过32.92米，这个宽度是2016年巴拿马运河升级改造前的通行宽度。经过改造后的巴拿马运河，通行宽度已提高至55米，因此，未来建造四川舰及其后续舰时，能更加进一步加宽飞行甲板，例如扩展到50米，并保留舷外升降机和两侧的武器耳台及走道，这样既能改善固定翼舰载机的起降条件，又能保留穿越巴拿马运河的能力。
当然，如果不考虑穿越巴拿马运河的限制，后续的076型改进舰能更加进一步完善飞行甲板的设计，扩宽飞行甲板至55至60米，甚至增加舰体的宽度和长度，这样就能够在舰首增加第二条电磁弹射器。这样做不仅能解决当前单一电磁弹射器有几率发生故障的问题，还能确保歼-35和空警-600顺利上舰。改进后的设计将提供足够的空间，使得降落跑道的宽度可以与福建舰相媲美，同时为弹射起飞提供充足的长度，阻拦网也能够进一步加宽。这些都可能是后续076型两栖攻击舰需要改进的地方。返回搜狐，查看更加多
